Kas ma saan lennata raseduse ajal?

sissejuhatus

Raseduse ja lendamise teemat ei ole veel teaduslikult piisavalt uuritud ja vaevalt leidub uuringuid, mis käsitleksid kärbeste pikaajalist mõju üldiselt ja ka mitte raseduse tagajärgi. Paljud rasedad naised kasutavad lennukit ilma raskusteta lühikeste ja pikkade lendude jaoks kindla ajani.

Kas raseduse ajal on lendamine lubatud?

Raseduse ajal on lendamine tavaliselt lubatud teatud ajani.
Raseduse algul kipub enamik rasedaid lendamise pärast muretsema.

Raseduse edenedes pidurdavad nii günekoloogid kui ka lennufirmad lennureise.
Lendamise tervisemõju lapsele mängib allutatud rolli. Pigem antakse hoiatusi võimaliku enneaegse sünnituse kohta, mis juhul, kui see aset leiaks õhus, oleks kõigile asjaosalistele suur koormus.

Lennufirmadel on õigus pärast teatud raseduskuud lennukist mahajätmist. Rase naine seevastu ei ole kohustatud raseduse täpset kuud avaldama.

Kui kaua saate rasedaks lennata?

Suured lennufirmad veavad rasedaid kuni 36 rasedusnädalat ja juhivad tähelepanu sellele, et selles osariigis on lennata ohutu.
Enamik lennufirmasid soovitab lendava projekti kohta eelnevaid günekoloogilisi nõuandeid.

Suuremad lennufirmad ei nõua günekoloogitõendit tavaliselt kuni 36. rasedusnädalani, kuid soovitavad seda endal kaasas kanda.
See peaks hõlmama tõsiasja, et rasedus on seni olnud keeruline, kui arvestatud tähtpäev on käes ja et rase naine võib kavandatud lennu teha ilma kõhkluseta. Pärast 36. nädalat reklaamitakse rasedat ainult sellise tunnistusega. Üldiselt ei soovitata siiski pärast 36. rasedusnädalat lennata, kui see pole tingimata vajalik.

Mitme raseduse korral on olukord mõnevõrra erinev. Rasedad, kes ootavad mitut last, peaksid lendama ainult 28. nädalani.
Pärast seda lendu üldiselt ei soovitata.

Lendamine suurendab lapseootel emade tromboosi riski. Sel põhjusel on tromboosi või isegi kopsuemboolia riski minimeerimiseks soovitatav kogu lennu ajal kanda tugisukke. Antitrombootiliste süstide (Clexane®) manustamine enne lendu on vaieldav küsimus ja seda tuleks ravitava günekoloogiga üksikasjalikult arutada.

Kas lennufirmade vahel on erinevusi?

Üksikute lennuettevõtjate rasedate naiste veotingimused on mõnikord erinevad.
Kui Lufthansa, Condor, Tui-Fly, Germanwings ja Air Berlin veavad rasedaid kuni 36. rasedusnädalani, kehtivad välismaistel lennufirmadel sageli rangemad reeglid.

Ehkki nad transpordivad tavaliselt kuni 36. rasedusnädalani, vajavad nad naistearsti või ämmaemanda tõendit, kes peavad transpordi ohtu kahjutuks.
Ka siin peavad sertifikaadid kinnitama, et rasedus pole seni olnud lihtne ja transport on ohutu. Kui rase naine ei suuda sellist tõendit esitada, võib lennufirma julgeolekukaalutlustel veost keelduda.

Kiirgus lennates

Lendude kiirgus on kardetud ja samal ajal hästi uuritud lendamise oht. Mõõtmistest on juba ammu teada, et 10 000 meetri kõrgusel on elektromagnetiline kiirgus mitu korda suurem kui maapinnal.

Kui maapinnal mõõdetakse keskmiselt 0,24 mSv (millisievert) kiirgust, siis ainult 3000 meetri kõrgusel on kiirgus juba 1,1 mSv.
Seejärel mõõdetakse keskmise reisija reaktiivmootori tegelikul lennukõrgusel veelgi kõrgemad väärtused.

Sellegipoolest saab sel põhjusel lennukireisilt ära hoida väga vähe inimesi. Miks see nii on? Sellele aitab kaasa endiselt väga ebamäärane uuring kiirguse pikaajalise mõju kohta kehale.
Lennupersonali ega sagedaste lendurite vähiuuringuid praktiliselt ei tehta.

Põhjus, miks kiirgus on suurtel kõrgustel palju tugevam kui maapinnal, tuleneb asjaolust, et elektromagnetiline kiirgus peab maale jõudmiseks tungima läbi suure hulga õhukihtide.
Selleks ajaks on see enamasti filtreeritud ja kahjutu, kui mitte täiesti kahjutu. Suurel kõrgusel tabab kiirgus õhusõiduki väliskülge praktiliselt takistamatult ja võib takistamatult tungida.

Kiirguse tase ja intensiivsus ei sõltu mitte ainult lennutatud kõrgusest, vaid ka lennutatud marsruutidest ja lennuajast.
Kõige kiirgusmahukamad lennumarsruudid kulgevad üle Põhja-Atlandi ja on masti lähedal. Nendes punktides viib maakera magnetväli ohtliku elektromagnetilise kiirguse maapinnale lähemale kui Euroopas.
Euroopast USA-sse ulatuv lennuk läbib 10-tunnise lennuga kiirgusintensiivset, polaarilähedast piirkonda enam kui poole ajast ja on kiirguse käes.

Seetõttu peetakse neid lende radiatsioonimahukamaks ja tervisele kahjulikumaks kui marsruudid Euroopast lõunasse või idasse.
On arvutusi, et Euroopast USA-sse transatlantilisel lennul reisija saab sama palju kiirgust kui kopsude röntgenuuring.

Kuidas mõjutab suurenenud kiirgus rasedaid, eriti kuna soovite võimalikult palju vältida rasedate röntgenuuringuid? Kahjuks on selle kohta praeguseks vaid väga vähe uuringuid.